馬和馬路

清嘉慶二十一至二十二年間（1816-1817），英人奇勒亞保（Clarke Abel）乘船至中國，曾踏足香港，並寫下記錄。他說上山時是沿溪而上，回程時則取小徑（path）。由此看來當時香港只有小徑。^[1]

1841年英軍登陸港島，大興土木，建造軍事設施包括道路。當港督砵典乍（Sir Henry Pottinger, 1789-1856）上任後，亦開始建造民用道路。其副手莊士頓（Alexander Robert Johnston, 1812-1888）在1841年11月向他彙報工務工程進展時說：

……從西營盤軍營至市集（今中環街市）的路是皇家工程師留下的，例如有幾條橋，由於私人發展將會朝著市集以西的方向，此路有擴闊的必要。從市集到炮台山（今政府山）的路是最闊最好的一段，但經常要維修。大路一直延至高處，現正向下伸至赤柱。其短短支線可往掃管埔……^[2]

可見政府當時已著手建造和維修道路以配合新城市的發展。1842年3月，政府成立土地及道路委員會（Committee on Lands and Roads Matters），委任興建中環街市和首位在中國攝影的馬琴少校（Major George Alexander Malcolm, 1810-1888）、與馬琴少校一起在中國攝影且身兼砵典乍助理的胡士南醫生（Dr. Richard Woosnam, 1815-1888）、米基上尉（Captain Meik）、柏思球（Mr. Pasco）和土地官米利士上尉（Captain Geo.F. Mylius）為委員。^[3]4月，頒佈《土地官規例》（Land Officers Regulation）^[4]。6月，政府委任朗拿度（Edward Glascot Reynolds）為土地及道路監督。^[5]其主要職責是防止侵佔土地；保持道路、橋樑和去水渠良好運作；跟進未完成的道路、橋樑和去水渠工程合約；防止滋擾道路；有違法者送警治理。政府管理道路開始有其雛形。但6月的豪雨沖毀道路和橋樑。^[6]看來當時的路都是臨時性，政府未有長遠的設計和維修道路政策。

現存關於香港陸上交通工具的最早記錄是1842年6月，柏堅信先生（Mr. Parkinson）在黃泥涌谷住所的馬匹被人偷走。^[7]10月，《中國之友》^[8]刊登一封署名韋亞圖（Viator）的讀者來函，他大讚皇后大道改善工程，若有一匹好馬，從西環到掃管埔便可以安全使用皇后大道。^[9]除了一些不重要的地方闊50呎外，皇后大道全長闊60呎。^[10]馬匹是當時的代步工具，與中國其他地方無異。