★2-20 如何诊断搭铁线的故障？

导线将蓄电池、熔断器、开关、用电设备、汽车金属壳体等部件连接成闭合回路，使得用电设备能够正常工作。但由于各种原因导致的不正常搭铁，要么用电设备不能构成闭合回路，要么引发火灾，危害极大。

现代汽车将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，导线与车体相连称为搭铁，汽车上的负极导线被称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器能否正常工作的关键。

由于汽车上有大量的金属壳体，理论上无需专用搭铁线，采用单电源线就能形成工作回路。但是，为了使重要系统工作更加可靠，在汽车电子控制单元（ECU）等装置上均设置了专用搭铁线。

搭铁有正常搭铁和非正常搭铁两种，在日常维修人员工作中，查找搭铁不良故障一般都要耗费大量时间。

1.搭铁线的分类

（1）主搭铁线 从理论上讲，汽车金属外壳是汽车电路总的负极线，即由蓄电池正极、熔断器、开关、工作装置、车体金属外壳、蓄电池负极构围成闭合回路，因而无须设置专用的负极搭铁线，即汽车上采用负极搭铁的单电源线制。

但是，对于电子线路来说，很多是数字信号电路及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良的现象，就相当于在电路中串联了一个接触电阻，从而可能使高精度的信号值失真。因此，只有非常良好的搭铁线才能达到使用要求。所以，在很多含有电子设备的线路中，人们有意识地加装了少量非常好的搭铁线（即主搭铁线），并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予特殊的考虑。

汽车上的主搭铁线是构成电路回路的一部分，而且绝大部分电器元件就靠仅有的1～2根主搭铁线来传递电流（图2-25）。如果主搭铁线出现故障，将影响很多线路，而不只是一

图2-25 汽车上的主搭铁线

条线路工作不正常。因此，维修人员在进行故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱测，或者无谓地更换一些价格昂贵的电器元件。

（2）备用搭铁线 备用搭铁线是指在已有主搭铁线的电路中设置的第2甚至第3条搭铁线。备用搭铁线是基于安全性能方面的考虑而设置的，最简单的例子是ECU控制电路（图2-26），其附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况。也就是说，如果没有这条看似多余的备用搭铁线，系统虽然能勉强工作，但电路的性能会退化或者不稳定。

图2-26 汽车发动机ECU上的搭铁线

（3）防静电搭铁线 静电既危害汽车上较精细的电子及无线电设备，也会危害驾驶人及乘员。因此，为了减小静电的危害，人们在汽车上加装了很多防静电搭铁导线来解决这一问题。常见的防静电搭铁导线主要安装在以下部位。

1）由于车轮会产生大量静电，因此有些汽车在燃料系统的周围加装了防静电搭铁线。这个部位的防静电搭铁线不易被发现，而一旦脱落很容易造成火灾，所以应特别注意。

2）由于乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装有防静电搭铁线。

3）由于加油时在燃油箱加油口处有大量的燃油蒸气，为了消散加油时积聚的电荷，在加油口处安装有防静电搭铁线。如果加油口处的防静电搭铁线损坏，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且在防静电搭铁线装上之前不要将跨接线拆下。

2.搭铁线故障的类型

断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。根据实际工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻（主要是接触不良）两种状况。

（1）搭铁线完全断路 搭铁线完全断路包括导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线未与车身搭铁等几种情形。对于这类故障，其搭铁线失去作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。在通常情况下，均可通过目视检查发现故障。如果目视检查不能发现故障，可以通过测量电阻值的方法进行确诊。导线或端子与金属外壳间的电阻值为∞时，则为搭铁线路断路。

（2）搭铁线导通不良 搭铁线导通不良主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。在通常情况下，都能通过目视检查发现上述故障。如果目视检查不能发现上述故障，可通过电阻值的测量查找故障部位。端子与金属外壳间的电阻值不为0或较小值，而是有一定的电阻，则为搭铁线路有导通不良现象。